Посетителите разглеждат структурната обвивка на електрическо превозно средство на третото изложение на веригата за доставки на Китай в Пекин в събота. Ju Huanzong/Xinhua

BEIJING-На всеки няколко десетки секунди блестящо електрическо превозно средство се плъзга от автоматизирана монтажна линия в Китай, където пъргави роботизирани оръжия се изпълняват с точност, подобни на балет, и AI системи организират производството с безупречна ефективност. Тази сцена може би някога е била ограничена до натрапчиви демонстрации, но сега е новата реалност на бумната автомобилна индустрия на Китай.

Китай, най -големият пазар на автомобили в света, се движи в висока предавка.

Какво захранва тази трансформация, открадна светлината на прожекторите на третото международна верига за доставки на Китай (CISCE).

„Индустрията на EV в Китай през последните пет години е може би най-изненадващото (развитие) за света“, казва Дженсън Хуанг, изпълнителен директор на американския технологичен гигант Nvidia, който доставя чипове в превозните средства на китайските производители на EV, включително Xiaomi, Geely, Xpeng и Li Auto, по време на интервю за страничните страни на изложението.

През първото полувреме производството и продажбите на New-Energy Vehicle (NEV) надминаха 6,9 милиона бройки, над 40 процента на годишна база, заяви Китайската асоциация на автомобилните производители (CAAM). Износът нарасна 75,2 процента през същия период.

Отвъд впечатляващата статистика се крие по -дълбока революция. От монтажните линии, задвижвани от AI и поддържаните от AI шофьорски изживявания до скок в трансграничното сътрудничество, автомобилният сектор на Китай обхваща по-интелигентно и по-взаимосвързано бъдеще.

„Използвайки най -големия автомобилен пазар в света, Китай разработи двоен двигател с технологични иновации и търговски мащаб“, заяви Джан Йеджия от CCID Consulting под Министерството на промишлеността и информационните технологии в Китай. „Електрически, умни и свързани – новите идеи са валидирани по -бързо тук.“

За разлика от традиционните търговски панаири, които се фокусират предимно върху стоки или услуги, CISCE въведе иновативен „верижно ориентиран“ модел, който подчертава индустриалното сътрудничество от край до край. Този подход е особено изразен в автомобилния сектор, известен със своите дълги и сложни вериги за доставки.

Районът на веригата за интелигентни превозни средства на третия цис в Пекин в събота. Ren Chao/Xinhua

В залата, показваща интеграция на автомобилния сектор, клъстери на компаниите нагоре, среден и надолу по веригата в съседни кабини, визуално демонстрирайки тяхната взаимозависимост. Дори на фона на масива от продукти, ослепителни нетърпеливи публики и професионални присъстващи, американският гигант на Giant Tesla все още привлече много внимание.

Този топ продавач на конкурентния китайски пазар на EV пример за това как глобалните играчи процъфтяват в по -интелигентната, по -динамична автокосистема на Китай. Tesla постигна зашеметяваща 95 -процентова скорост на локализация за компонентите на този модел. В емблематичния си Шанхай Gigafactory, завършено превозно средство се търкаля от производствената линия на всеки 37 секунди.

„Китай притежава най-пълната индустриална верига на EV в света“, каза Тао Лин, вицепрезидент на Tesla. „Подкрепен от огромен басейн за таланти, силните резултати в Китай в развитието на EV, напредналото производство и AI осигуряват несравнима подкрепа и възможност. Ще продължим да задълбочаваме инвестицията си тук“, каза Тао.

Към юни 2025 г. Tesla е доставила над 8 милиона електрически превозни средства в световен мащаб, като почти половината от тази продукция идва от своя Шанхай Гигафакторинг.

Само на крачки от щанда на американския производител на EV, блестящото тяло на автомобила от китайския автомобилен производител Nio привлича вниманието – не заради извивките си, а заради масивната роботизирана ръка, която витае до нея.

Суспендираната от ръката е 3D-отклонена камера, подобна на Lightbox, която се размива методично по боядисаната повърхност. В рамките на минута цифров 3D модел на превозното средство, допълнен с подчертани недостатъци на боя, се появява на близкия екран.

Системата, известна като PaintPro, е разработена от базирана на Changsha Robotics Speedbot и вече се използва от няколко водещи китайски производители на автомобили. Той обединява AI с 3D технология на зрението, за да открие повърхностните дефекти до 0,15 милиметра, като поставя нов показател за прецизност в контрола на качеството на автомобила.

„Това сливане на AI и Vision Technology се занимава с дългогодишна точка на болката в индустрията“, казва Ге Джунхуи, инженер от компанията. „Автомобилните бои, ценени за техния висок блясък, са известни трудни за инспектиране, използвайки традиционното машинно зрение, което често се разпада под отразяващи повърхности.“

В резултат на това много производители отдавна разчитат на ръчни проверки, бавен, трудоемък процес, податлив на несъответствия. „Нашето решение помага да се автоматизира една от последните крепости на осигуряване на качеството, ръководено от човека“, добави GE.

Междувременно все по -голям брой автомобилни производители извеждат AI зад кулисите в централната сцена, превръщайки своите възможности в отлични функции, които потребителите могат да виждат, усещат и изживеят от първа ръка.

Един от забележителните модерни модели е базираният в Гуанджоу XPENG, който постави солидна основа за AI революцията чрез ранното си разгръщане на AI в много продуктови форми.

„Следващото десетилетие на автомобилната индустрия ще бъде определено от конвергенцията на автомобилите и AI“, заяви той Xiaopeng, председател и изпълнителен директор на автомобилния производител, по -рано тази година.

На щанда на компанията в CISCE, светлината на прожекторите е на наскоро стартирания си G7 модел, който се отличава с самостоятелно разработените си чипове на Turing AI и AR-HUD системна, разработена с Huawei. Според компанията тези напреднали чипове ще позволят на G7 да поддържа автономно шофиране на ниво 3.

Моделът разполага и с AI-поддържано шаси, което сканира пътните условия 1000 пъти в секунда и прави адаптивни корекции на окачването, поддържайки ранно откриване до 200 метра напред и възприятие на бумът на ниво лента и запис.

„От интелигентно шофиране и интелигентна пилотска кабина до летящи превозни средства и AI роботи, ние виждаме всеки като уникален сценарий, задвижван от същия основен технологичен стек“, каза той. „Вярвам, че AI и енергийните технологии ще ни различават от конкурентите в дългосрочен план.“

Синхуа

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта