Във вторник BYD представи своята най-ново поколение plug-in хибридна платформа DM-i 5.0. Компанията каза, че технологията дава на най-новите й модели пробег от 2100 километра (1305 мили) на начална цена от само 99 800 RMB (13 772 долара), напредък, който вероятно ще ускори прехода на Китай от изкопаеми горива към екологични превозни средства.

Защо има значение: Изстрелването идва след това фигури от Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA) показват, че новите енергийни превозни средства (NEV), повечето от които са електрически превозни средства с батерии (BEV) и plug-in хибриди, представляват повече от половината от пазара на лични превозни средства в Китай през първата половина на април.

• Преминаването на границата от 50% при регистрациите на превозни средства в Китай дойде за първи път през седмицата 13-19 май в исторически момент. Важен момент означава, че NEV вече са масови в страната, заяви във вторник председателят на BYD Уанг Чуанфу, цитирайки официални данни (наш превод).

подробности: BYD каза, че тяхната хибридна технология от пето поколение с двоен режим (DM) разполага с интегрирана система, която обхваща всички аспекти на топлинното и енергийното управление, включваща модули за охлаждане за предните части на каросерията, батерии и софтуер за информация и развлечения в автомобила.

• Най-големият производител на електромобили в Китай също обяви пробив сред производствените превозни средства за своите бензинови двигатели в световен мащаб, тъй като неговите нови PHEV могат потенциално да преобразуват 46,06% от топлинната енергия, която произвеждат по време на изгаряне, в механична енергия, което показва по-ефективна производителност от предложенията на конкурентите.
• Компанията заяви, че също така е успяла да намали прекомерната консумация на енергия при екстремни метеорологични условия и е постигнала разход на гориво от 2,9 л/100 км с празна батерия на новата платформа. Това осигурява на неговите компактни седани Qin L и Seal 06 пробег от 2100 км с пълен резервоар и пълно зареждане.
• Седанът Qin L, представен за първи път на тазгодишното автомобилно изложение в Пекине с дължина 4,8 метра и междуосие с дължина 2790 милиметра. Предлага се като предложение от среден клас между Qin Plus и по-премиум Han под семейството на Dynasty, който представлява почти половината от продажбите на BYD миналата година.
• Qin L има брат с подобен размер, Seal 06 DM-I, който се характеризира с по-елегантен и спортен дизайн, за да привлече по-младите клиенти. И двата модела имат съответно пет варианта, осигуряващи изцяло електрически пробег между 80 км и 120 км и са на цена между 99 800 RMB и 139 800 RMB.

Контекст: Все по-голям брой производители на автомобили в Китай насочват усилията си към разработването на PHEV модели, тъй като BEV остават в траектория на бавен растеж. Продажбите на PHEV, които включват хибриди с разширен пробег (EREV) в Китай, са нараснали с 64,2% на годишна база през април, в сравнение с темпа на растеж от 12,1%, постигнат от BEV, показват данни на CPCA.

• Седмица по-рано Chery пусна Fulwin T9, plug-in хибриден кросоувър с ценови диапазон, подобен на Song Plus на BYD, докато Dongfeng разкри най-новия си отговор на популярния кросоувър, Aeolus L7, с приблизителен пробег от 1500 км.
• Geely и Changan продават PHEV под техните Галактика и Deepal състави, съответно, докато международни специалности от Фолксваген към Тойота съобщава се, че ускоряват стъпките си за въвеждане на такива предложения в Китай.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Китайските служители потвърждават ангажимента си към амбициите за EV и обещават редица мерки за подкрепа на фона на съмненията в индустрията

Свързани

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта