Работник инспектира батериите на чисто електрически превозни средства в производствения цех на базата на Haima Automobile в Хайкоу, провинция Хайнан, през октомври 2022 г. YUAN CHEN/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ

Китай ще присвои уникална „дигитална идентичност“ на всяка нова енергийна акумулаторна батерия за превозно средство, за да засили надзора на пълния жизнен цикъл и да насърчи безопасното и ефикасно рециклиране, заяви в петък водещият индустриален регулатор в страната.

Този ход е част от новоиздадените разпоредби, насочени към установяване на стандартизирана система за работа с излезли от употреба батерии, тъй като страната очаква масивна вълна от пенсиониране на батерии през следващите години.

Обемът на старите батерии в Китай може да надхвърли 1 милион метрични тона годишно през 2030 г., според Министерството на промишлеността и информационните технологии.

Уанг Пенг, ръководител на отдела за енергоспестяване и цялостно използване в MIIT, каза на пресконференция в Пекин, че цифровата идентификация, свързана с уникалния код на батерията, ще проследи цялото й пътуване – от производството и инсталирането до подмяната, оттеглянето на автомобила, рециклирането и окончателната повторна употреба.

„Това представлява значителна институционална иновация, прилагаща цифрова технология за проследяване на целия жизнен цикъл на захранващите батерии“, каза Уанг.

Мярката е включена в документ, грубо преведен като временни мерки за рециклиране и цялостно оползотворяване на излезли от употреба батерии NEV, издаден наскоро съвместно от MIIT и пет други министерства. Правилата също така изясняват отговорностите за рециклиране на производителите на батерии и автомобили.

Захранващите батерии съдържат не само ценни метали като никел, кобалт, манган и литий, но и токсични и опасни материали като флуорни съединения. Ако не се рециклират правилно, тези батерии могат да замърсят околната среда и да доведат до загуба на ресурси.

С нарастващите продажби на NEV, Китай е изправен пред бързо нарастване на пенсионираните батерии. Неправилното боравене крие рискове за околната среда и безопасността, докато правилното рециклиране може да възстанови ценни ресурси като литий, кобалт и никел.

Уанг призова потребителите да гарантират, че излезлите от употреба превозни средства и техните батерии се обработват от оторизирани рециклиращи предприятия, като предупреди да не се използват неформални канали, които заплашват обществената безопасност и околната среда.

Вече има напредък.

През 2025 г. над 400 000 метрични тона излезли от употреба NEV батерии бяха широко използвани повторно в Китай, което е увеличение от 32,9 процента на годишна база, като водещите предприятия постигнаха международни напреднали нива на възстановяване на ключови метали.

Wen Xuefeng, заместник-директор на отдела за твърди отпадъци и химикали на Министерството на екологията и околната среда, каза, че министерството ще работи с Държавната администрация за регулиране на пазара за стартиране на пилотни програми за етикетиране и сертифициране на въглероден отпечатък. Също така ще засили международното сътрудничество за проучване на взаимното признаване на стандарти, правила и фактори, което ще спомогне за подобряване на нисковъглеродната конкурентоспособност на продуктите за батерии.

Zhu Meina, заместник-директор на отдела за управление на иновациите в стандартите на Държавната администрация за регулиране на пазара, каза, че администрацията ще работи в тясно сътрудничество с MIIT и други съответни отдели, за да ускори формулирането на стандарти и да подобри системата за стандарти за рециклиране на батерии.

Що се отнася до това какво трябва да направи обществото, ако тяхната захранваща батерия NEV достигне края на живота си, Уанг от MIIT каза, че рециклирането на отпадъчни батерии е тясно свързано с личната безопасност и безопасността на имуществото, както и с опазването на околната среда. Това е не само „отговорност на всеки“, но и изисква „активно участие на всеки“.

Той призова потребителите да прегледат внимателно инструкциите на производителя относно рециклирането на изтощена батерия, докато купуват ново енергийно превозно средство. След покупката потребителите трябва да предоставят на производителя необходимата информация за проследяване, като регистрационния номер на автомобила. От производителите се изисква да изпълняват задълженията си за защита на сигурността на данните в съответствие със закона и да защитават поверителността на потребителите.

Когато дадено превозно средство трябва да бъде бракувано, потребителите трябва да предадат както превозното средство, така и неговата батерия на квалифицирани предприятия за рециклиране и демонтаж, за да завършат процедурите за скрап в съответствие с разпоредбите, каза Уанг.

Мерките също така определят надзора, управлението и законовите отговорности.

Административни наказания, включително глоби, са предвидени за нарушения като неспазване на изискванията за кодиране на батерии, неизпълнение на отговорности за рециклиране, неправилно боравене с изхабени батерии и неотчитане на необходимата информация.

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта