Meituan, която притежава една от най-големите платформи за доставка на храна в Китай, изпробва нова политика за отписване на работниците по доставката, които работят прекалено дълги часове. Инициативата, насочена към защита на благосъстоянието на работниците, идва на фона на нарастващ контрол върху трудовите права и управлявано от алгоритми управление в икономиката на концертите.

Защо има значение: Алгоритмичното управление се превърна в нов стандарт в регулирането на цифровия труд, заменяйки човешкия надзор с управлявани от платформата алгоритми. Въпреки че това прави регулирането по-интелигентно и по-ефективно, то също го прави широко разпространено. Платформите обикновено увеличават компенсацията след определен обем на поръчката и този механизъм превръща печеленето на пари в цикъл на пристрастяване, което доведе до чести инциденти, свързани с безопасността, причинени от работниците, които се натискат до ръба. В ан академично проучване с размер на извадката от 1209, повече от една трета от ездачите са участвали в инцидент. Механизмът за излизане е една стъпка към решаването на този проблем.

подробности: Политиката на Meituan включва автоматизирани подкани за почивка за ездачи, които превишават определено кумулативно работно време. Ако срокът бъде допълнително нарушен, платформата налага задължително излизане, което не позволява на ездачите да приемат нови поръчки до следващия ден. На ездачите, които вече са в средата на доставката, ще бъде разрешено да я завършат, преди да излязат.

• Според Мейтуанприблизително 7,45 милиона доставчици са регистрирани на неговата платформа през 2023 г.
• Постепенната система на заплащане на платформите за доставка на храна създаде интензивна конкуренция сред ездачите, като ги принуди да работят с неустойчиво темпо. Според доклад на LatePostдоставчиците в градовете от първо и второ ниво вече печелят повече от средната годишна заплата на наскоро завършилите колеж. В някои първокласни градове най-добрите ездачи могат да правят над 10 000 RMB ($1372) на месец по време на пиковите сезони. Въпреки това, тези ездачи често работят над 10 часа на ден, което води до значително физическо напрежение.
• Освен работното време, опасенията около трудовите отношения, подписването на договори и защитата при трудови злополуки също са критични въпроси. Индустрията за доставка на храна широко възприема модел на аутсорсинг, при който услугите за доставка се възлагат на различни компании въз основа на региони. След това тези изпълнители наемат ездачи, за да завършат доставките. В същото време ездачите рядко подписват официални трудови договори, а видовете договори са много различни. Това създава предизвикателства за ездачите при достъпа до защита и обезщетения при трудови злополуки.
• Според Jiemian, Ele.me въведе национална политика за почивка на ездачи през август тази година. The Доклад за защита на правата на водача на Ele.me за 2023 г разкрива, че между май 2022 г. и септември 2023 г. платформата е имала над 4 милиона активни ездачи.
• Говорител на Meituan заяви, че компанията активно се вслушва в обратната връзка от различни страни, включително ездачи, и продължава да проучва начини за подобряване на своите механизми за предотвратяване на умората на ездача. Въпреки това, по отношение на конкретната продължителност за принудително излизане, Мейтуан поясни, че настоящият план все още е в пилотна фаза и подробните правила ще бъдат обявени след допълнително усъвършенстване.

Контекст: През 2017 г. платформите за доставка на храна в Китай започнаха да се разширяват, което доведе до бърз растеж на пазара. През 2024 г. Meituan отчете приходи от 93,6 милиарда RMB (12,8 милиарда $) през третото тримесечие на 2024 г., отбелязвайки годишно увеличение от 22,4%, с коригирана нетна печалба от 12,83 милиарда RMB (1,8 милиарда $), което е ръст от 124% в сравнение с предходната година.

Свързани

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта