Работниците чакат да разтоварят части от самолетите от серията A320 на пристанището Тиендзин на 10 август. ЯН ДОНДЖИЕ/КИТАЙ ДЕЙЛИ

Контейнеровозът COSCO Shipping Sagittarius, превозващ основни компоненти за семейството самолети Airbus A320, който ще бъде сглобен в Тиендзин, отплава от Европа и акостира на международния контейнерен терминал Tianjin Port Pacific на 10 август.

На пристанищните работници им отне 40 минути, за да разтоварят компонентите, в сравнение с два часа, когато първата партида пристигна преди 17 години, докато годишната честота на такива доставки, свързани с A320, е нараснала от четири на 68.

Ли Уентао, заместник-мениджър в отдела за управление на операциите на TPCT, каза, че екипът е разработил „План за качество на процеса на приемане и разтоварване на Airbus TCU“ чрез години практика, постигайки 100 процента оперативна точност и намалявайки средното време за разтоварване на компонент с 12 процента.

„Тиендзин е не само важно морско пристанище в Северен Китай, но и критично кръстовище на множество национални стратегически коридори“, каза Лю Бо, професор в Училището по икономика на Тиендзинския педагогически университет. „Градът има естествената възможност да се превърне в „супер възел“ за глобалния поток от производствени фактори.“

През май беше пуснат първият товарен влак Китай-Европа (Централна Азия), тръгващ от пристанище Тиендзин през сухопътното пристанище Хоргос за Узбекистан. Петдесет контейнера със стоки, изпратени от Република Корея, бяха транспортирани в рамките на две седмици до логистичен парк „Сергели“ в столицата на Узбекистан Ташкент. В сравнение с предишните маршрути, този директен влак до Централна Азия съкращава пътуването с 800 километра.

През първото тримесечие пристанището Тиендзин обработи 5,713 милиона двадесет футови еквивалентни единици контейнери, което е с 5,6% повече на годишна база и достига рекордно високо ниво за същия период. Товарооборотът достигна 119 милиона метрични тона, което е с 1,4% повече на годишна база.

„В продължение на много години Tianjin Port Group използва пълноценно географските си предимства, енергично развивайки товарните влакови услуги Китай-Европа и Китай-Централна Азия и осигурявайки гладки търговски канали между Китай и други държави-членки на Шанхайската организация за сътрудничество“, каза Конг Уейдун, заместник-генерален мениджър на Tianjin Port Group Logistics Co Ltd.

В момента пристанище Тиендзин поддържа корабоплавателна търговия с повече от 500 пристанища в над 180 страни и региони и задълбочава железопътното сътрудничество със страните от ШОС, включително Русия, Казахстан, Узбекистан и Беларус. Пускането на интермодални влакове по морски и железопътен транспорт превърна Тиендзин във важен център, свързващ страните от ШОС със световните пазари.

Подкрепени от магистрални железници като линиите Пекин-Шанхай и Пекин-Харбин и добре развита мрежа от скоростни пътища, стоките от Централна Азия и Северен Китай могат директно да достигнат до пристанището. Оттам те се транспортират по целия свят чрез дълбоководни канали и обширни международни маршрути. В същото време вносът може бързо да бъде прехвърлен и разпределен на вътрешния пазар.

Според Главната митническа администрация на Китай през първите седем месеца на тази година търговията на Китай с други страни-членки на ШОС достигна 2,11 трилиона юана (295 милиарда долара), което е с 3% повече на годишна база и достига рекордно високо ниво за същия период. Само през първата половина на тази година митницата в Тиендзин е контролирала 365 товарни влака Китай-Европа (Централна Азия), превозващи 39 000 TEU, като и двата са с 18,4% повече на годишна база.

„Като ключова пресечна точка на инициативата „Един пояс, един път“ и източната отправна точка на Евразийския континентален мост, Тиендзин ще играе важна роля в разширяването на сътрудничеството на Китай със страните-членки на ШОС“, каза Хан Фуцян, заместник-директор на Общинската транспортна комисия в Тиендзин.

Шерадил Бактыгулов, директор на Института за световна политика в Киргизстан, заяви след посещението си в пристанището Тиендзин: „Благодарение на товарните влакове Китай-Европа (Централна Азия), свързващи страните от ШОС тясно с Китай, Тиендзин може да служи като важно „морско пристанище“ за страните от Централна Азия“.

През последните години Китай работи за оптимизиране на бизнес средата в своите пристанища. Държавният съвет издаде поредица от документи, в които се подчертава необходимостта от съкращаване на времето за освобождаване, намаляване на корпоративните разходи и подобряване на трансграничната логистична ефективност. За да подкрепи допълнително предприятията от Тиендзин в търговията с държавите членки на ШОС, градът напредва в институционалните иновации и въвежда мерки за улесняване.

За да подкрепи износа на продукти, митницата на Тиендзин издава сертификати за оторизирани икономически оператори на компании с най-висок кредитен рейтинг. „Със сертификата компаниите могат да се насладят на приоритетна обработка, по-малко проверки, оптимизирани услуги и 49 допълнителни съвместни стимула от други правителствени ведомства, ефективно намаляване на разходите за износ, подобряване на логистичната ефективност и повишаване на международното признание“, каза Цай Сюехай, директор на отдела за управление и одит на предприятието на митниците в Тиендзин.

В процеса на внос Tianjin също иновира моделите за освобождаване. През последните години митницата на Тиендзин Синганг създаде специален прозорец за мултимодални транспортни услуги, предоставящ насоки за пълен процес и услуги на едно гише, като същевременно създаде система за бързо деклариране на „докладване при пристигане, преглед и незабавно освобождаване“.

„Чрез насърчаване на модела на „ускорено митническо освобождаване“ за износ на товарни влакове между Китай и Европа, процедурите бяха рационализирани, така че изходящите влакове да могат да бъдат освободени в рамките на два часа след пристигането си на пристанището“, каза Донг На, заместник-началник на отдела за мултимодален транспорт на митницата Tianjin Xingang.

През последните години общото време за освобождаване на пристанището в Тиендзин е намалено повече от половината, като средното време за освобождаване за внос и износ е намалено съответно до около 36 часа и 1,8 часа. Нови модели като „директно вземане от страната на кораба“ и „директно товарене при пристигане“ се разширяват, което помага на предприятията да спестят значително време и разходи за логистика. С нарастващата ефективност и по-отворените бизнес модели, струпирани на пристанището, Тиендзин се превръща в солидна платформа за компаниите да изследват пазара на SCO.

„Пристанище Тиендзин е не само пристанище, но и движеща сила за индустриален растеж“, каза Джан Дзян, заместник-генерален мениджър на бизнес отдела на Tianjin Port Co Ltd. „Ще се възползваме от важната възможност да бъдем домакини на срещата на върха на ШОС в Тиендзин, за да подобрим търговската свързаност с държавите членки, да ускорим товарните потоци и да насърчим международното сътрудничество в областта на корабоплаването и логистиката, допълнително консолидиране на ролята на Тиендзин като регионален център за отваряне.“

Уей Цянцян допринесе за тази история.

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта