Посетителите научават за модел 212 на 2025 Auto Guangzhou. [Photo provided to chinadaily.com.cn]

Китайската офроуд марка 212 се насочва към Близкия изток като крайъгълен камък на своята глобална експанзия, целяйки да позиционира своите здрави превозни средства за пустинните условия в региона.

Марката, утвърдена в хардкор офроуд сегмента на Китай, вижда естествено подходяща за пазари като Саудитска Арабия, Кувейт и други страни от Персийския залив, каза Федя Джиа, изпълнителен заместник генерален мениджър на WeiQiao Smart Auto International Co Ltd, в Auto Guangzhou. Марката 212 е подкрепена от Weiqiao.

Близкият изток, който представлява повече от половината от световния офроуд пазар, е първоначалният фокус на компанията, следван от Латинска Америка и Централна Азия. Към Европа се обръщат предимно за изграждане на марка и представяне на изложения и събития, каза Джиа.

През първото тримесечие 212 изпрати малка партида превозни средства в региона, но умишлено се забави да увеличи продажбите.

„Не бързахме с маркетинг или промоция“, каза Джия. „Нашият приоритет беше задълбочено проучване на пазара и тестване при екстремни условия през най-горещите месеци, когато температурите надвишаваха 50 градуса.“

Тестовете включват пресичане на пустинята по целия маршрут през няколко страни от Персийския залив. Джиа каза, че Кувейт, въпреки най-тежките условия, показва най-високото приемане на продукта.

След това компанията направи целенасочени подобрения на разсейването на топлината, производителността на климатика, клиренса на шасито и устойчивото на пясък филтриране на въздуха, преди официално да започне продажбите през четвъртото тримесечие.

„Разширяването в чужбина зависи от адаптивността на продукта“, каза Джиа. „Ако китайски продукт отиде в чужбина без необходимите местни подобрения, той няма да успее.“

Следпродажбеното обслужване, исторически слабо място за китайските автомобилни производители в чужбина, сега е централно за стратегията на компанията.

„Ако следпродажбеното обслужване и поддръжката на резервни части не могат да се справят“, каза Джиа, „много е трудно да се изгради трайно пазарно присъствие в чужбина.“

Марката 212 налага строги критерии за подбор на дистрибутори, като набляга на възможностите за обслужване и техническата компетентност и планира да изгради регионални дъщерни дружества и централни складове за части на ключови пазари.

Обмисля се и местно сглобяване чрез проекти KD и SKD, което според Джия ще намали тарифите и ще укрепи местните мрежи за обслужване.

Jia оформи глобалния тласък на компанията в рамките на по-широката експортна история на Китай. След като надмина един милион единици през 2012 г., износът се задържа в продължение на години. „Преди Covid китайските автомобили разчитаха на предимствата в съотношението цена-производителност, а не на разпознаването на марката“, каза той.

„Китайските автомобили днес изнасят не само продукти, но и „китайско производство“, „китайско обслужване“, „китайско качество“ — дори „китайски стандарти“ — които сега се признават все повече в чужбина“, каза той.

Компанията вече е установила канали за продажби в повече от 70 страни и региони, с текущи проекти за сътрудничество в Близкия изток, Европа, Централна Азия, Латинска Америка и Африка, каза Джия.

Благодарение на chinadaily.com.cn

Моля, посетете:

Нашият спонсор

като това:

като Зареждане…

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта